خبرگزاری ایسنا: طبق دادههای دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا ۶ سال است که هیچ مسافت آزمایشی خودروهای خودران را در جادههای کالیفرنیا ثبت نکرده و از رقبایی مانند ویمو بسیار عقب مانده است.
این تاخیرها در بحبوحه نبردهای حقوقی بر سر بازاریابی اتوپایلوت و و رانندگی کاملا خودران رخ داده است و سوالاتی را در مورد آمادگی آن برای عملیات خودران در مقیاس بزرگ مطرح کرده است.
با وجود ادعاهای مکرر ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، مبنی بر اینکه این خودروساز به راهاندازی سرویس روبوتاکسی بدون راننده در کالیفرنیا نزدیک شده است، این شرکت در سال ۲۰۲۵ هیچ اقدامی برای اخذ مجوزهای لازم انجام نداد.
ثبت مسافتهای آزمایشی در سیستم نظارتی کالیفرنیا برای روبوتاکسیها بسیار مهم است، چرا که این سیستم شرکتها را ملزم میکند قبل از اینکه اجازه فعالیت در سرویسهای تاکسی بدون راننده مانند ویمو (Waymo) را داشته باشند، مجموعهای از مجوزها را داشته باشند.
بخش عمدهای از ارزش بازار ۱.۵ تریلیون دلاری تسلا به این باور سرمایهگذاران گره خورده است که به زودی ناوگان وسیعی از روبوتاکسیها را راهاندازی کرده و میلیونها اشتراک نرمافزار رانندگی خودران را عرضه خواهد کرد. راهاندازی خودروهای بدون راننده در کالیفرنیا محور اصلی این جاهطلبیهاست.
ماسک در اکتبر گذشته، در یک جلسه توجیهی به تحلیلگران گفت : تسلا در مورد ایمنی، رویکردی محتاطانه در قبال بازارهای جدید دارد. او گفت: «ما احتمالا میتوانیم در این شهرها آزادانه تردد کنیم، اما نمیخواهیم ریسک کنیم.»
تسلا تاکنون، فقط یک سرویس کوچک آزمایشی روبوتاکسی را در شهر آستین تگزاس، که موانع نظارتی بسیار کمتری نسبت به کالیفرنیا دارد، ارائه کرده است.
برای اینکه تسلا بتواند مانند ویمو، خودروهای کاملا خودران را در کالیفرنیا به کار گیرد، ابتدا باید مجوزهای لازم برای آزمایش و فعالیت خودروهای بدون راننده را از دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا و کمیسیون خدمات عمومی ایالت، که بر تاکسیهای اینترنتی تجاری نظارت دارند، دریافت کند.
طبق مقررات پیشنهادی دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا که انتظار میرود اواخر سال جاری نهایی شود، تسلا باید حداقل ۸۰ هزار و ۴۶۷ کیلومتر رانندگی خودران در جادههای عمومی کالیفرنیا را با راننده ایمنی ثبت کند تا بتواند مجوز دیگری برای آزمایش بدون راننده دریافت کند. در مقایسه، ویمو بیش از ۲۱ میلیون کیلومتر آزمایشی را ثبت کرده و در فاصله سالهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۳، هفت تاییدیه نظارتی مختلف را دریافت کرده است.
بر اساس گزارش رویترز، ماسک اظهار کرد مقررات کالیفرنیا مانع اصلی به کار گیری روبوتاکسیها در آنجاست. او در جلسه توجیهی اکتبر ۲۰۲۴ گفت که کالیفرنیا یک فرآیند تایید نظارتی نسبتا طولانی دارد.