به گزارش ایسنا جبارعلی ذاکری – معاون وزیر راه و شهرسازی – در جمع خبرنگاران آخرین وضعیت راهاندازی قطار تهران – آنکارا را تشریح و اظهار کرد: در کمیته حمل و نقل ایران و ترکیه حدود یک هفته پیش از طرف راه آهن ترکیه این موضوع مطرح شد. مشکلاتی که در کشور وجود داشت مانع از سفر آنها شده بود. سفر آنها به تعویق افتاد و با توجه به وضعیت فعلی پیشنهاد دادیم در هفته آینده این جلسه در آنکارا برگزار شود.
ایشان افزود: تلاش داریم که قطار تهران – آنکارا را به سفرهای عید برسانیم.
مدیرعامل راه آهن تصریح کرد: مشکلات موجود برطرف شده است. بخشی از ترانزیت ایران به ترکیه که امسال حدود ۱۵ درصد نسبت به سال قبل کاهشی بود به علت خرابی فری بوت (کشتی حمل و نقل اتومبیل) بود که فری بوت تعمیر شده و پیش بینی میشود ظرف ۱۵ روز آینده نیز مورد بهرهبرداری قرار بگیرد.
باید با مراکز لجستیکی کشورهای همسایه تعامل داشته باشیم
ایشان گفت: باید مراکز لجستیکی در کشور را توسعه دهیم و با مراکز لجستیکی در کشورهای همسایه تعامل داشته باشیم.
ذاکری در مراسم امضای تفاهمنامه سرمایهگذاری راهاندازی و توسعه دهکده لجستیک در سه شهر تبریز، یزد و سیرجان اظهار کرد: از ابتدای کار در راهآهن مشارکت ذیالنفعان را به عنوان یک اصل مطرح کردیم و توسعه صنعت ریلی را نیازمند همراهی و مشارکت فعالان حوزه حمل و نقل دانستیم.
ایشان افزود: بایستی بخش خصوصی و شرکتهای دیگر در این زمینه فعال شوند. نه تنها در مباحث اجرایی بلکه در تدوین دستورالعملها هم باید آنها را سهیم بدانیم. راهآهن مجموعه اقتصادی است و مشارکت ذیالنفعان است که میتواند آن را شکوفا کند. بخشینگری راه به جایی نخواهد برد.
مدیرعامل راه آهن افزود: بایستی به فکر بهرهبرداری مناسب از زیرساختهای موجود باشیم. این بحث را در دیدار با سفیر روسیه، مدیرعامل راه آهن و سفیر هند در ایران مطرح کردم. به امید تکمیل شدن زنجیره زیرساختی بین شمال و جنوب نباید باشیم. این زنجیره موجود است و باید برای افزایش آن تلاش کنم.
ایشان عنوان کرد: صراحتا گفتیم راهآهن رشت – آستارا باید ساخته شود و پیگیر آن نیز هستیم. ولی آیا با ساخته نشدن رشت – آستارا ترانزیت و حمل و نقل شمال به جنوب انجام نمیشود؟ ظرفیت ترانزیت ۱۰ میلیون تن بار در مسیر شمال به جنوب داریم. اینچهبرون، کاسپین، بندر امیرآباد، سرخس و جلفا و لطفآباد و آستارا را داریم. هفت نقطه اتصالی شمال به جنوب داریم. گرچه نیازمند تکمیل زیرساختها هستیم ولی باید به فکر بهرهبرداری از آنها باشیم.
مدیرعامل راه آهن با اشاره به اینکه توسعه مراکز لجستیکی کشور و تعامل با مراکز مشابه در کشورهای همسایه یکی از اقدامات مهم است که باید در دستور کار قرار گیرد، گفت: میتوانیم از تعامل با آنها و فعالیت مضاعف در این بخش جایگاه حمل و نقل ریلی را تثبیت کنیم و ظرفیتی ایجاد خواهد شد که برای شرکتها درآمد بیشتری حاصل شود.
عبور ۶۰ قطار ترانزیتی چین به اروپا از مسیر ایران
ایشان یاد آور شد: مراودات بار بین اروپا و چین چیزی حدود ۱۰۰ میلیون تن است که با برنامهریزیهای انجام شده به ۵۳۰ میلیون تن در سال ۲۰۳۰ خواهد رسید. ۹۷ درصد این بارها از طریق دریا حمل می شد ولی مشکلاتی وجود دارد. دولت چین به کشورهای واقع در مسیر بابت توسعه حمل و نقل ریلی یارانه میدهد. دولت چین سالانه ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دلار به کشورهای قزاقستان و بلاروس، ازبکستان، ترکمنستان بابت توسعه زیرساختها پرداخت میکند که رونق بگیرد و توانسته در این ۱۰ ساله آمار را از عدد نزدیک به صفر به عدد سه درصدی برساند.
ذاکری همچنین افزود: لازم است ما نیز در این مسیر سهمی داشته باشیم که توسعه مراکز لجستیکی و ایجاد ارتباط بین آنها نیاز است. پیشنهاد دادیم که بین کشورهای ایران، قزاقستان و چین یعنی بنادر خشکشان خواهرخواندگی داشته باشیم.
ذاکری همچنین به احداث مرکز لجستیک در افغانستان نیز اشاره کرد و گفت: یکی از کشورهایی که لازم است حتما در داخل آن کشور مرکز لجستیکی ایجاد کنیم افغانستان است. در هشت ماهه سالجاری صادرات ریلی ما به این کشور ۱۵ هزار تن بود. همچنین حدود ۵۸۰ هزار تن در ۱۰ ماهه امسال به افغانستان صادرات داشتیم. در دی ماه میزان صادرات به حدود ۹۳ هزار تن رسید و بهمن ماه نیز براساس پیش بینی ها ۱۲۰هزارتن را رد خواهیم کرد.برای سال آینده امیدواریم میزان صادرات به سه میلیون تن برسد، زیرا جهش صادرات میان این دو کشور اتفاق افتاده است.
ایشان در پایان گفت: تا امروز تعداد ۶۰ قطار از چین به مقصد ایران و اتحادیه اروپا به کشورمان وارد شده و سه قطار نیز در آستانه ورود به کشور در مرز اینچه برون هستند.